ترك برس

نشرت مجلة " ديفينس نيوز" الأمريكية المتخصصة في الصناعات الدفاعية تقريرا عن الخطوات التي تنتهجها تركيا لتطوير صناعاتها الجوية، على الرغم من تفشي جائحة فيروس كورونا المستجد، مشيرة إلى أن خبرة تركيا التي تصل إلى 50 عامًا في مجال الطيران  تساعد  صناعة الطيران على التعافي من آثار الجائحة.

وقال ناكي بولات ، رئيس رابطة مصدري صناعة الدفاع والفضاء التركية ،: "في الأشهر التسعة الأولى من عام 2020 ، تسبب تفشي كوفيد 19 في انكماش سوق الطائرات التجارية بنحو 40 بالمائة".

وأضاف أنه في فترة التعافي بعد الجائحة ، يجري التحقيق في معايير جديدة في مجال نقل الركاب ، ومنتجات جديدة مصممة وفقًا لذلك وعمليات الإنتاج الملائمة. اوتتجه لشركات التي تراجع خططها الاستثمارية إلى تقنيات الجيل التالي ".

ويلفت التقرير إلى أن القوات الجوية التركية أسست في عام 1911 وساعدت في الفوز بحرب الاستقلال التركية في عام 1922. وعندما انضمت الدولة إلى حلف شمال الأطلسي في عام 1952 ، استلمت أول مقاتلاتها النفاثة التي استخدمت لحماية المناطق الجنوبية لحلف الناتو أثناء الحرب الباردة.

وأضاف أن التدريب والتعليم  كانا ب ركائز لمجتمع الفضاء الجوي في تركيا. بدأت الدولة في توفير التعليم العالي للطيارين في عام 1941 ، ثم في عام 1973 ، أنشأت شركة صناعات الفضاء التركية) لتقليل اعتمادها على الصناعات الدفاعية في البلدان الأخرى. اليوم ، يطير الطيارون في القوات الجوية التركية عمومًا ضعف وقت الرحلة الشهرية المطلوبة من طياري الناتو لاكتساب الخبرة.

وأشار التقرير إلى أنه مع تطور القوات الجوية في البلاد ، حققت صناعة الدفاع التركية تقدمًا كبيرا أيضا.

وأوضح أن قدرات تركيا في مجال الفضاء العسكري اتسعت اتساعا مطردا وقفزت إلى الأمام في الثمانينيات مع إنشاء منشأة الفضاء التركية التي تصنع مروحيات ر T129 ATAK وأنظمة الطائرات بدون طيار ANKA MALE) بالإضافة إلى طائرات التدريب HURKUŞ.

وتخطط شركة الصناعات الفضائية للاستفادة من خبرتها ومعرفتها مع مروحية الخدمات الجديدة GOKBEY وطائرات التدريب النفاثة المتطورة HURJET والجيل الخامس من الطائرات المقاتلة الوطنية (MMU).

وقال إسماعيل دمير ، رئيس إدارة الصناعات الدفاعية : "لم تتوقف تركيا قط عن الاستثمار في التقنيات الحيوية ، وتدريب المصادر البشرية القيمة . "تركيا لديها شركات رئيسية لإنتاج مكونات الرئيسية  ، بما في ذلك هيكل الطائرة والمحركات ومعدات المهام والأسلحة."

ووفقا للتقرير، سيعتمد مستقبل تركيا في مجال الطيران على توسيع القدرات التكنولوجية بالإضافة إلى القوى العاملة المؤهلة. وستكون الطائرات المسيرة والمروحيات من بين الأولويات القصوى للبلاد.

وأوضح أن شركة " بايكار ديفينس" تنتج الطائرة بدون طيار TB-2 القتالية الشهيرة  التي شاركت بنجاح في بعض المهمات، وتعد روكيتسان من الشركات الرائدة في مجال الصواريخ والذخيرة للعمليات المحمولة جواً إلى جانب الشركات الحكومية MKEK و TUBITAK.

وبالإضافة إلى هذه الشركات هناك شركتا Vestel و STM ، اللتان تحرزان تقدمًا في تطوير الطائرات من دون طيار.

وقال دمير: "تعد تقنيات الحرب الإلكترونية والرادار ، وضوابط الطيران ، والمحركات التوربينية ، وأجهزة الكمبيوتر الخاصة بالمهمة ، والمواد المركبة المتقدمة ، وميكانيكا الطائرات العمودية ، والأسلحة الذكية ضرورية لصناعة الطيران القوية. ولدينا برامج تطوير لهذه التقنيات."

ومن المتوقع أيضًا أن يكون لمجموعة المقاولين الأتراك من الباطن  أدوارًا رئيسية في عمليات التطوير.

وتشمل هذه السلسلة شركة Meteksan التي تنتج تقنيات متقدمة مثل أنظمة الرادار وأجهزة الاستشعار، وشركة  Kale Aero ، التي تصنع المكونات بما في ذلك أجزاء المحرك والأجزاء الهيكلية والمحركات النفاثة الصغيرة، وشركة  Alp Aviation ، التي تصنع الهيكل الهيكلي وأجزاء المحرك ، بالإضافة إلى معدات الهبوط لطائرات الهليكوبتر ومنصات الطائرات ؛ المعاملة الخاصة والتفضيلية التي تنتج أنظمة التدريب والأنظمة الإلكترونية، وشركة  Asfat  التي تقدم خدمات الصيانة والإصلاح للمصانع العسكرية، وشركة  Turkish Technic  التي رسخت مكانتها بين رواد العالم في الصيانة والإصلاح.